本文標題："瀝青路面結構特點(diǎn)樣品分析顯微鏡-路基瀝青"
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瀝青路面結構特點(diǎn)樣品分析顯微鏡-路基瀝青
傳統復合式瀝青路面結構特點(diǎn)
復合式瀝青路面是指面層由瀝青混凝土層與其他材料結構層復
合形成的路面。新建公路中復合式瀝青路面面層的常見(jiàn)形式有瀝青
混凝土+水泥混凝土，瀝青混凝土+配筋水泥混凝土。公路改建、大
修中最常見(jiàn)的復合式瀝青路面是在原有水泥混凝土面層上加鋪瀝青
混凝土層的結構，俗稱(chēng)“白加黑”。與半剛性基層瀝青路面相比，
復合式瀝青路面具有如下特點(diǎn)：
(1)瀝青層相對較薄，主要用作功能層
復合式瀝青路面相對半剛性基層瀝青路面．更加體現了強基薄
面的設計思想，瀝青上面層的厚度通車(chē)不超過(guò)1℃m。復合式瀝青路
面尤其是“白加黑”中瀝青層主要起功能層的作用：隔絕環(huán)境對舊
水泥混凝土板的不利影響．維持其承載能力；改善路面平整度，提
高行車(chē)舒適性。
(2)路面下部結構的穩定性對路面性能起決定性作用
復合式瀝青路面行車(chē)荷載主要由下面層承擔．下面層的疲勞壽
命對路面疲勞壽命起決定性作用。復合式瀝青路面下面層為高劑量
水泥穩定材料，路面下部結構不穩定，容易引發(fā)下面層發(fā)生脆性結
構破壞，路面承載能力急劇下降。“AC+配筋水泥混凝土”復合式
瀝青路面能夠確保下面層的穩定，但配筋水泥混凝土增加了建造成
本、延長(cháng)了施工工期。
(3)易出現反射裂縫
復合式瀝青路面的下面層水泥用量大，為防止溫縮、f縮變形
而導致不規則裂縫．通常會(huì )設置結構縫。結構縫隨著(zhù)通車(chē)年限的增
長(cháng)或多或少會(huì )反射到路面表面，最終影響路面的耐久性。目前的各
種防反射裂縫措施只能夠減弱反射裂縫發(fā)展的速度．難以根治。
(4)存在車(chē)轍隱患
復合式路面下面層的模量遠大于瀝青混凝土上面層的模量。使
得瀝青混凝土面層的整體變形受限，瀝青面層的荷載擴散能力較弱
，瀝青混凝土層的剪切應力較大，瀝青混凝土面層容
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